A 145-�s nem volt rossz kocsi, a nyilv�nval�, f�leg min�s�gi hib�i ellen�re sem, de 2001-ben a 147-es �j alapokra helyezte a kompakt m�ret� Alf�k meg�t�l�s�t, olyannyira, hogy ebben az �vben a rangos "�v aut�ja" d�j is Mil�n�ba ker�lt. A h�v�s �s kim�rt st�lus� n�met, illetve a kiss� sablonos francia modellekkel szemben az Alfa a t�le megszokott sportoss�got k�pviselte, form�ja olaszosan d�g�s volt, �s a sajt�b�l egy�rtelm�en kider�lt, hogy jelent�s m�rt�kben javult a kidolgoz�sa. Persze, ad�dtak h�tr�nyok is, p�ld�ul elektronikai zavar miatt �n magam is szervizbe k�nyszer�ltem egy teszt sor�n, a kateg�ri�hoz m�rten sz�k�s a 300 litern�l kisebb csomagtart�, �s az ig�nyes fut�m�vet sem Budapest vacak �tjaira tervezt�k. Sokan kritiz�lt�k a lomha viselked�st, a filigr�nabb 145-�st �rezhet�en jobban vitt�k az �tvett TwinSpark motorok, mint a biztons�gosabb, merevebb, de egyben nehezebb 147-est.Hamarosan �rkezik a k�vetkez� gener�ci�, de a h�tral�v� id�re az Alfa m�g felfriss�tette a t�pust, �gy �jra alkalmam ad�dott 147-essel j�rni. Az import�rrel t�rt�nt egyeztet�s j�l kezd�d�tt: piros Rosso Alfa f�nyez�s �s TI csomag - ez egy �gy egy�tt izgalmasan hangzott! A m�ltb�l �tvett TI a Turismo Internazionale r�vid�t�se, r�gen a gazdagon felszerelt, er�sebb motorral szerelt Alfa Giuli�k kaptak ilyen k�tbet�s jel�l�st, de l�tezett m�g TI Super, �s versenyeztek is ezekkel a vill�mgyors kocsikkal. Napjainkban ink�bb a sportos hangulat megteremt�s�n, mintsem a versenyz�sen van a hangs�ly, kup�zni ott a GTA, �gy ennek szellem�ben �ll�tott�k �ssze a minden modellhez egys�gesen 600 ezer forint�rt rendelhet� opci�s szettet. A 147 TI jellegzetes eleme a 17 colos TOORA k�nny�f�m felni (kr�mozott csavarokkal �s szelepsapk�val), a sportfut�m�, a GTA-st�lus�, fekete bet�tes f�nysz�r�, a GTA l�gterel�, �s a hi�nyz� motorjel�l�s.Az utast�rben fekete a m�szerfal, fekete a m�szerek sz�mlapja, piros c�rn�val varrt�k a fekete b�r�l�seket, ugyancsak b�r�z�tt a korm�ny �s a v�lt�gomb, sp�ci a sz�nyeg, v�gezet�l a GTA-b�l sz�rmazik a tet�k�rpit. Mindez egy�tt val�ban nem dr�ga, de figyelembe v�ve az �tajt�s 1,9 JTDm 16V Distinctive b� 6,2 milli�s alap�r�t, �s azt, hogy a TI csomagon fel�l m�g 800 ezer forint �rt�kben volt extra az aut�n, a teljes v�g�sszeg 7,7 milli� forintja enyh�n sz�lva is sz�d�t�. Azt m�r alig merem le�rni, hogy ebben m�g nincs benne a BOSE hifi, �s n�h�ny apr�s�g, teh�t minden f�ldi j�val felszerelve 8 milli�t is otthagyhatunk a kassz�n�l. Pr�mium szegmens ide vagy oda, egyes extr�k fel�ra szerintem indokolatlan: a gazdag Distinctive est�n ide sorolom a 33 ezres els� kart�maszt, az 52 ezres r�di�vez�rl�st a korm�nyra (TI eset�n sz�ria), valamint a szint�n 52 ezret k�st�l� t�li csomagot, �l�sf�t�ssel �s ablakt�rl� f�t�ssel. 43 ezer az elektrokr�m bels� t�k�r, 76 ezer a tempomat, 115 ezer a CD-v�lt�, �s 225 ezer a xenon f�nysz�r� - van itt minden, csak b�rjuk p�nzzel. Az �rlista �tb�ng�sz�se ut�n rem�ltem, nem kell majd csal�dnom, �s a val�s�gban az Alfa �gy fog viselkedni, hogy minden tekintetben al�t�masztja a vele kapcsolatos elv�r�sokat. Nos, majdnem �gy lett.